私がスイフトスポーツに乗ったのは、一つ前の型の「ZC32S」が初めてでした。もう今から13年くらい前の話です。
現在は後継モデルのZC33Sに乗り換えていますが、今でも時々ZC32Sにまた乗りたいと思うことがあります。ZC33Sと比べ、良かったことについて振り返ってみたいと思います。
色々と昔懐かしい写真を漁って、掲載してみました。
外見がカッコよかった
外見は、圧倒的に前のスイフトスポーツ（ZC32S）の方が好きです。ZC31Sをさらに流線型にして洗練したデザインになっています。すでに販売されてから14年経過していますが、今も色褪せないデザインが好きです。
↑これはスタッドレス用のホイールを装着している写真です。このホイールは別に安い中古ホイールでしたが、見た目が結構格好よくで好きでしたね。
部品その他の劣化などがなければ、そのまま乗り続けたい車でした。今写真を見返してみても、やっぱり格好ええ車ですね。
今のスイフトスポーツは、特に後ろ姿がちょっと好きではなくて。
断然前のスイフトスポーツの後ろ姿の方がカッコええです（ちょうど良い写真がないんですけどね）。
燃費が良かった
現行のZC33Sは、エンジンが1400ccになりターボがつきましたが、ZC32Sは1600ccNAエンジンでした。車重が1000kgちょっとしかなかったのも相まって、燃費が良いのも非常に嬉しい点でした。
安全運転でいると、ガソリンハイオク1Lで約1７-19km走っていたと記憶しております。
↑この写真の時は、まだ34000kmしか走ってなかったんですね…最終的に11万kmまで乗りましたよ。
やはり車って、維持費がかかります。
ガソリンも毎日車に乗ると、結構バカにならない経費になります。その点、燃費が良い車というのはとてもありがたいです。
ただ「燃費が良い」車ではないんですよ。アクセル踏めば、ガンガン加速してくれますし、エンジンもホンダのV-TECほどではないですがしっかり上まで回っていました。
よく走るし、おとなしく走れば燃費も良い！なかなか優秀な車でした。
ちなみに。
この前に乗っていたのが、かの有名なロータリーエンジンのRX-8。燃費がめちゃくちゃ悪い。ハイオクガソリン１Lで7-8kmしか走りません。単純計算で、RX-８→スイフトスポーツに乗り換えただけで、ガソリン代が半分になった計算になります。んーすごい！
NAのエンジン音が良かった
スイフトスポーツというだけあって、スポーティな走りも十分できる車でした。
パワーこそ1600ccで136馬力しかありませんでしたが、エンジンも7000rpmまで回りました。エンジンが唸っていました。
そして軽量ということもあって、コーナーも安定してよく曲がるし、プレーキングも良く効きました。
サーキットも何度か走りに行きましたが、運転していて「怖さ」があまりなく、「車の限界を引き出しやすい車」であったと思います。
約10年間、11万Km乗りましたが、エンジンに関するトラブルはなし。
↑エンジンの手前にあるエアフロ。ここにエンジンからのふき戻りのオイルが付着して汚れたり、エアフロセンサーが汚れると「ハンチング」症状が出ていました。
ただし、「ハンチング」というエンジンのアイドリングが不安定になる症状が出て、当時「みんから」というブログで調べて写真のように「エアフロー」「エアフロセンサー」の清掃をして対処していました。
この時はまだ子供も小さく、手があまりかからなかったのでよく車いじりしていましたねー。懐かしい。
まとめ
私はこの車に出会って、乗り換えてからかなり「車の運転が上手くなった」と思いました。
運転技術が下手な時に、ハイパワーで扱いきれない車を運転するほど怖いものはありません。
その点、この車は低パワーで軽量なため、車自体が非常に扱いやすく、ツーリングなどをしていてもRX-8の時とは大違いと言われたこともあります。
毎日、仕事が終わってからかなり遠回りして帰っていた（一人ドライブを毎日してました笑）のを懐かしく思い出します。
もう、この車に新車で出会えることはありませんが、とっても良い、車好きにとってはありがたい思い出を作ってくれた車でした。
皆様に今回、スイフトスポーツ（ZC32S）の魅力について紹介させていただきました。
これから免許をとって車を運転する、車が好きでスポーティに走りたい人にぜひ中古で購入して乗ってもらいたい車です。壊れにくいし、価格も手頃になってきていると思います。
ぜひ、参考にしてみてください！
