スイフトスポーツとGR 86を比較してみる

私は現在、スイフトスポーツ（ZC33S)に載っていますが、

正直、車の乗り換えを検討した4年前は「他の車もいいかな？」と思っていました。

スイスポの良さはわかったから、他の車も試してみたいし。

そしてその時、GR86も購入比較対象に入れて検討しました。

今回は、そのことについて書いてみたいと思います。

詳細な価格やスペックは少し違っているかもしれませんが、広い心でお読みいただけると

幸いです。

結論、圧倒的コスパでスイスポの勝ち！

実は車の買い替えを検討した時に、GR86以外にも

• エスクードハイブリッド（もしくはターボモデル）
• インプレッサSTI
• GRヤリス
• レヴォーグ

なども選択肢に入れていました。

どうせ買うなら新車で長く乗る、の一択で色々調べました。

ただ、こうして並べてみると…

私的にはコスパで圧倒的にスイフトスポーツの勝利でした。

ちなみに車両価格より総支払の方が安いのは、ZC32Sの下取り価格を30万円として

価格から引いているからです。

そしてスイフトスポーツの場合は、購入の時にブリッドのフルバケットシート

ブースト計も購入・装着したためそれらが価格に含まれています。

GR86の良さとしては、FRの2400ccエンジンと低い車体からの

スポーティな走行が可能な点。

ただ、NAでありエンジンは水平対向。

もしV-TECのような高回転エンジンであればGR86を選んだかもしれませんが

噂ではフラットトルクのエンジンで、エンジン回転数が上がるにつれパワーが出てくる

というようなワクワク感はなさそうでした。

一方スイフトスポーツは、エンジン排気量も小さく数値的な絶対パワーでは

劣るもののトルクが太く、そしてターボの面白さも味わえそうでした。

そもそも他の選択肢の車も、車両価格では圧倒的にスイフトスポーツが安く

やはり今の自分にとってコスパに優るものはありませんでした。

ちなみに、スイフトスポーツでもNAのZC32SからターボのZC33Sに乗り換えると

ターボによるトルクUPは乗りやすさに非常に貢献していることがわかりました。

高速の合流の加速や追い越しも、ギヤをUPせずともアクセルをグッと踏み込めば

そこからしっかり加速してくれます。

「トルクが太いってこういうことなんだ」と実感できます！

FRスポーツは捨てがたい

ただ、FR（フロントエンジン、後輪駆動）は車好きからすると

捨てがたい。

乗りたい、乗ってみたい。

スイスポのようなFFは、どう頑張ってもFRのようなドリフト走行はできません。

コーナーからの立ち上がりで、アクセルをグッと踏み込んで後輪がズルズル滑る

なんてことも基本的にはできません。

そして、そのようなFRスポーツカーも近年はなかなか作られなくなっているのも現実。

そんなこんなを考えるとFRのスポーツカーには、またいつか乗りたいとは思っています。

お金に余裕ができたら、スープラやフェアレディZもいいな…なんて妄想してます。

様々な評判を見てみても、、、

そしてGR８６は、スポーツカーという想定で作られているため、

ネット上のレビューをみると賛否両論です。

• 車高が低すぎて乗り降りしにくい（特に歳をとると…）
• NA（ターボがついていない）ため、パワー感にかける
• 水平対向エンジンはフラットトルクで乗りやすい反面、面白さに欠ける
• 視野が悪く、後ろも見えにくい

などなどです。

もちろん車好きからすると「そんなの、当たり前じゃん」

という内容ばかりかもしれませんが、ファミリーカーも兼ねている我が家の現状。

あまりスポーティーすぎると、日常使いに困ることは

容易に想像ができます。

そして今の私の車の使用の現状（通勤、子供の野球の移動ばかり…）を考えると

GR８６でなくて良かったとは思います…

いつか、子供も大きくなり自分の時間が増えたら買いたいとは思います。

その頃には、中古車でもっと価格がこなれているといいな…

まとめ

現在のスイスポになるまでに、色々考え紆余曲折もありました。

今回、その悩んだ比較検討について一部ブログに書いてみました。

こうして色々とスペックや価格を比較して検討するのは、頭の中が整理されておすすめです。

もし車の購入など考えておられる方は、こうして表に比較データを入れてみて

検討すると後から後悔が少ないかもしれません。

みなさまの参考になれば、幸いです。